高端型绳锯机 专家：美研六代机或“忽悠”，高端机型更像轰炸机

陈虎指出：美国提出六代机，又一个“大忽悠”？

六代机的概念一出来，大家首先会怀疑是现实的概念还是美国的忽悠。

我们从两个方面来分析这个问题。

一方面是美国的实际需要。现在美国凭借五代机能够保持的全球技术优势已经开始进入衰退期，很快就会完全丧失。包括俄罗斯、中国等国家都在研究五代机，研发进展顺利。按照目前的预估周期，再过六七年，也就是2020年左右，这批在研的五代机就会顺利完成。届时，美国在五代机上掌握的技术优势将不复存在。这对于一直追求非对称跨频段技术优势的美国来说，绝对是无法接受的。所以，

但从另一个角度来看，也存在疑点，不能排除美国又一个“忽悠战略”的嫌疑。

目前，美国已经根据六代机的愿景提出了六大设计理念。这六个概念应该是美国在前期研究中做出的卓有成效的判断。现在，美国突然把这些年的研究成果放到了世界舞台上，这有点不合逻辑。那么这六个概念是怎么回事，美国人之前的研究结果是不是他们提出的呢？仅此一点并不能排除闪烁的可能。甚至不排除这六个概念的提出可能是故意误导公众的注意力。一方面，我想提出六代机的概念，以保持我的不对称交叉带优势；我的国家陷入了误会，

综上所述，第六代机本身的发展是绝对现实的。但美国抛出的六大研发理念可以说是鱼龙混杂。

美国的技术创新向来严谨。他们提出的六个设计理念，如果单独考察，可以说是合理、可靠、可行的。但是如果我们把这六个概念放到一个型号的飞机上高端型绳锯机，我们会发现它的技术难度是相当大的。比如这六个概念要求的高隐身性、要求的高超音速巡航、要求的超远程打击半径、足够的武器承载能力等等，以及基于物联网的跨域控制概念。事情也提出来了。将所有这些都集中在一种类型的飞机上是当前技术的幻想。更何况，即使研制成功，为美国攻克技术难关，美国自身也将面临其他更现实的问题。

我们知道，美军的生产研发基于两个优先事项。一种是自用，一种是出口。如果美国真的生产出这么高端的飞机，别人是否买得起，或者美国舍不得卖，都将成为美国军品出口的阻力。五代机时期，美国的F-22战机因为“舍不得”，终于没有卖出去。所以，如果美国的六代机真的把现在提出的所有概念都整合到一种飞机上，结果就是美国自己限制自己的军品出口，显然有悖于研发的目的。并在美国生产。

该机还分高低端技术难点

沿着这个思路，我们可以猜测，如果把美国提出的六个概念分成两种或两种以上的飞机，可能会出现完全不同的结果。假设我们把美国提出的六个概念一分为二，放在两种机型上，那么刚才遇到的一些问题就迎刃而解了。

但是，这种“一分为二”不仅是机型的区别，也是飞行空域的区别。一类是我们现在熟悉的稠密大气中的传统飞机。另一种飞行器可能会进入上面的稠密大气层，也就是我们通常所说的子空间。

这样一来，我们可以猜测，那些在稠密大气层内的，在美国第六代飞机中可能会被归类为低端飞机。这种飞机在很大程度上将是第五代飞机的升级版。这是一种相对发达、技术含量低、易于销售的飞机。这样的六代机应该更倾向于现有的五代机和四代机。它是一种集攻击和空战于一体的飞机。

而另一款高端飞行器——即将进入亚空间空域的飞行器——这个概念可以先解决很多之前的矛盾，增加研发成本。比如高超音速巡航的问题，超远程作战的问题，包括现阶段隐身带来的一些问题。在亚空间中，速度和距离不再受到限制，所以你是否隐形并不重要。但是，进入这个空间，以这种模式飞行战斗机，显然无法执行传统的空战任务。就像目前的高性能喷气式战斗机不能很好地与直升机配合使用。同样的，这样的飞机在对抗现在的传统飞机有点力不从心，因为它太高太快了。所以从这个角度来说，

这样一来，高低端分门别类的方法，可以一下子解决技术矛盾，同时保持美国在技术上的领先地位。

但是，恐怕真正投产的时候，它的技术难度会很大。比如在核心部分，六代机无论高低端都会面临发动机问题，现在对于六代机的发动机要求和水平对比都必须有很大的提升。特别是，我们怀疑子空间空域内可能有飞行的飞机。恐怕研究范围会扩大，不再局限于飞机本身。这个空域的空间环境是过去接触较少的东西，所以在这一点上需要进行大量的基础研究。美国在这方面的研究应该有相当程度的积累，而其他国家则差很多。还有传统的机场概念高端型绳锯机，对于子空间中的飞行器，是否应该与发射场相结合？这些将涉及一个全新的领域。

虽然看起来困难重重，但美国可能已经计划了很久，在相关问题上也有很多研究和积累。按照美国自己的说法，2050年前后第六代机会将成为美国的主力战机，从时间段来看，确实是有可能实现这一目标的。对于其他国家，可能需要更多的努力和艰辛。