进口液压绳锯机哪家强 工程机械竞争优势进一步增强（产经观察·近十年实体经济变强①）

图①：浙江省宁波市某地下综合管廊工程中，工人在调试盾构机。

胡学军摄

图②：徐工塔机在临沂黄河大桥工程施工中。

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习近平总书记指出，一个国家必须有正确的战略选择。我国是大国，必须发展实体经济，不断推进工业现代化，提高制造业水平。无法脱离现实。

实体繁荣，国家强大。党的十八大以来，我国始终把经济发展的重心放在实体经济上，以改善供给体系质量为主要攻方向，我国经济质量优势明显增强即日起，本期将推出“这十年，实体经济走强”系列报道，聚焦工程机械、汽车、钢铁等重点行业，展示各行业如何不断提升工业现代化水平链和供应链，十年来不断提升核心竞争力。现场练习。

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工程机械是装备制造业的重要组成部分，其发展水平是衡量一个国家工业化水平的关键指标。

“装备制造业是制造业的中坚力量，要加大投入、加强研发、加快发展，努力占领世界制高点，掌握技术话语权，让我我国将成为现代化装备制造大国。”党的十八大以来，习近平总书记始终关心工程机械行业发展，多次视察工程机械企业。

过去十年，中国工程机械制造业迅速崛起，已成为全球最大的制造基地。 2021年全球工程机械企业10强中，中国占有3席，总排名第一。业内人士认为，中国工程机械行业已在世界工程机械产业格局中占据重要地位。

工程机械行业高质量发展的金钥匙是什么？结果如何？记者进行了调查。

十年蜕变

关键部件基本配套，行业发展助力超工

要想做好事，首先要磨砺自己的工具。工程机械是中国制造的“工具”。

老昆铁路最高点三马拉达隧道，全长6.38公里。 1950年代和1960年代，铁路工人用锤子、炸药和翻斗车翻山越岭，136名建筑工人因公殉职。

50多年后，距沙马拉达隧道30公里，新成昆铁路小香岭隧道开工建设。有用于钻孔和铲渣车的三臂全电脑凿岩机。在先进设备的加持下进口液压绳锯机哪家强，成功解决了断层断裂、软岩变形、突水、岩溶岩爆等问题，实现了零事故、零伤亡。

工程机械助力中国成为基础设施强国，中国经济发展的巨大需求也带动行业腾飞。 2011年中国工程机械行业营业收入突破5000亿元，位居世界第一。

但是，当时的工程机械行业也有隐忧：关键零部件长期依赖进口，70%的利润由国外零部件厂商赚取。

以液压系统为例，一台20吨的挖掘机，液压系统占整机重量不超过5%，但数值占25%。 “国外品牌液压件占比高达80%。”三一重机中挖公司总经理胡琦说。

我该怎么办？关键核心技术要牢牢掌握在自己手中，行业十年攻坚开始。

核心组件不断突破。

作为新中国工程机械的摇篮，柳工致力于使装载机配备国产液压件。 “一开始，就连变矩器砂芯表面的涂层配方都是国外巨头严密保护的秘密。”柳工首席科学家褚昌祥介绍进口液压绳锯机哪家强，柳工历时多年成功将涂层厚度控制在0.2mm以内。

2018年，随着第一台12吨轮式装载机的成功下线，我国成为第四个能够自主研发该设备的国家。该装载机配备柳工自主研发的12吨液力变矩器。安装在发动机和变速箱之间的变矩器可以使发动机的扭矩和输出功率成倍增加。 12吨液力变矩器已成为我国工程机械核心零部件的标志性产品。

整机厂发力，发力液压行业高质量发展。截至2021年底，全国规模以上液压企业达300多家，涌现出恒力液压、艾迪精密等新型专业化、特色化企业。

基础材料弥补不足。

2016年10月，徐工与宝钢联合研制的1100兆帕高强钢成功应用于100吨以上起重机。

钢材是工程机械的关键基础材料，约占成本的30%。 “高强度钢不仅可以有效减轻整机重量，还可以大大提高设备的工作效率和使用寿命。”徐工供应总经理姜大伟说。

但长期以来，高强钢制造技术一直被国外垄断。进口高强钢价格高、供应不足、交货周期长，严重制约了国内整机企业的发展。为此，徐工、宝钢、南钢展开联合攻关，先后解决了钢水纯度、钢冷冲压尺寸控制等问题，热轧钢强度从逐步提高到1,100 兆帕。近10年来，行业高强钢板价格下降50%，采购周期从6个月缩短到2~3个月。

随着基础材料、基础技术、基础零部件“三个基地”的不断突破，行业涌现出世界最大的上回转塔起重机、世界最大的履带起重机、履带式全地形工程车。等待超级装备助力“中国路”、“中国桥”、“中国港”等超级工程从蓝图变为现实。

远航

我国是全球工程机械产业链最完整的国家，海外市场有望进入收获期

凭借良好的内功，中国工程机械将大踏步走向国际市场。

2021年工程机械出口额同比增长62.78%，贸易顺差303亿美元，创历史新高。今年1月，行业出口创历史新高36.5亿美元，2月达到26.36亿美元，创历史最高水平月。三月，好消息还在传来：

满舱出海！随着汽笛声响起，一艘满载三百多台三一设备的巨轮从码头启航。

三栏！ 150个集装箱，装载近百台设备，货值超过5000万元。

与国际同行业巨头竞争，中国工程机械有哪些优势？

产业链完整、交货周期短是直接原因。

中国工程机械工业协会副秘书长吕颖表示，由于大宗商品价格上涨以及多国出台刺激政策，国际市场需求旺盛。同时，COVID-19疫情严重影响了跨国公司的供应链，中国企业迅速弥补了国际产能的差距，凭借完善的产业链抢占了市场。

“疫情下，我们的交货周期只有30到40天，外企至少6个月，平均6到12个月不等。”柳工海外大区高级总监邓涛表示，我国是世界工程机械领域门类最齐全、品种最丰富、产业链最完整的国家。小到螺丝，大到液压元件和发动机，都可以匹配。

质量稳定，性价比高是根本原因。

“与国外相比，中国的产品一点也不逊色。”汕头湾隧道工程南岸工作区总工程师王鹏表示，中国复杂多样的地貌是最好的“练兵场”。这台钢化工程机械的实力就是“杠杠”。

在汕头湾隧道，一场中外盾构机的较量上演。东线隧道由进口盾构机负责，西线由国产“中铁306”盾构机负责。 700多天后，结果出来了：面对巨石、基岩、8度地震烈度区等复杂施工条件，国产盾构机用时不到两个月。

正是凭借这一实力，中国盾构机实现了从进口到出口的转变，不仅在新兴市场大受欢迎，还出口到法国、以色列等发达经济体。

国际化布局和周到服务是加分项。

工程机械的质量再好，也少不了运维服务。刚进入土耳其时，柳工的产品因“水土不服”无法开工建设，曾被客户要求退出市场。关键时刻，国内研究所争分夺秒改变设计，15天内将新零件空运至现场，解决了问题。柳工迅速搭建本地化服务网络，将时效缩短至24小时，并成功纳入土耳其政府采购目录，赢得众多大单。

疫情之下，中国企业海外营销服务体系优势进一步凸显。 “中国工程师与我们同在。”柳工的印尼客户若白克非常感动。在疫情最严重的时候，中国安保团队日夜守候。

“当前，国际工程机械产业布局和结构的调整，给我国工程机械带来了新的机遇。”吕颖表示，行业已经瞄准欧美市场。

徐工投资9900万美元设立美国公司，柳工英国公司全面运营，三一意大利公司正式开业……欧美市场。”徐工机械董事长王民说。

保持诚信和创新

持续补短板，提升品质，努力绿色智能

12.7%、10.4%、12%、16%、20.6%。近五年，工程机械行业营业收入保持两位数的高速增长。然而，挑战也近在咫尺。今年前两个月，行业营业收入同比增速降至1.5%。

新型城镇化进入下半年，工程机械市场是否饱和？

陆影认为，国内市场远未见顶。以挖掘机为例，到2021年底，我国挖掘机保有量将超过200万台，超过世界其他国家和地区的总和。但从建筑业总产值对应的挖掘机数量来看，中国每10亿美元约428台，仅为日本的32%。 “随着我国经济社会高质量发展，工程机械需求依然旺盛。”吕莹说。

那么，工程机械发展的新动力在哪里？

“唯有创新，才能自我提升和竞争。”柳工机械董事长曾广安表示，行业共识已经达成。

突破重点，“三基”短板要补。

目前，我国高端工程机械所需的液压件仍依赖进口。从零部件来看，液压缸已基本实现国产化，液压泵、液压马达国产替代逐步加速，但液压阀的差距依然存在。体现在整机上，采用国产配件的整机首修期与国外主导产品明显不同。

起重机是工程机械中的超级“大力士”。 “2015年，我们实现了50吨以下全地面起重机100%国产自主配套，300吨以下产品国产化率达到100%。”​​徐工机械负责人介绍，下一步千吨级起重机国产化率也将超过90%。

产业链上下游齐心协力补短板。 “业界将共同努力，使核心基础零部件的可靠性和耐用性接近国际先进水平，自给率达到90%。”吕莹说。

为了追求高品质，产品的细节要精挑细选。

中国工程机械逐渐走向可靠耐用，但操控性和舒适性仍有差距。例如，部分型号的驱动器与国外产品的耳朵噪音水平差异仍然在5分贝以上，外部辐射噪音水平的差异也在2分贝以上。

褚昌祥介绍，在“减震降噪”研究过程中，团队将发动机、传动系统乃至驾驶室座椅一一拆解，对风扇、消音器进行了全部尝试，但均不符合要求.

为此，柳工打造了业内最大的半消声实验室。褚昌祥表示，未来这里测试认证的设备噪音值将低于欧盟标准10%。

把握新趋势，低碳智能空间大。

“双碳”目标下，工程机械绿色转型迫在眉睫。电气化是行业的突破口。

在供给端，随着我国新能源汽车的快速发展，锂电池产业已走在世界前列。 “强大的配套能力和稳定的产能是中国工程机械电动化的有利条件。”吕颖表示，电气化将进一步拓展工程机械的应用领域，为智能化提供基础。

在需求端，电动工程机械作为“省钱”正在逐渐获得认可。 “电池和电机五年保修期，设备平均每天运行12小时，柴油消耗约200万元，而电费仅50万元，仅燃料成本就可以节省5年给企业近150万元。”某钢厂负责人说。

结果已经开始显现。 “几年前，我们的电动装载机还只是小批量生产，现在已经量产并成功出口。”曾广安表示，电动装载机充电1小时后可连续运行6至10小时，为川藏铁路建设助力。

智能工程机械的应用也在逐步推进：在露天矿山，无人工程机械车队实现完全自主作业；在沪宁高速公路，无人碾压机集团进行公路养护施工...

“司机变身安全员，矿山安全系数和生产效率大幅提升。”新疆哈密首个露天煤矿无人化项目负责人表示，全矿无人化后，卡车运输效率提升10%以上，年生产运营成本降低10%。

陆莹表示，在电动化方面，行业仍需攻克电驱动功能部件、电控系统、动力电池等技术难题；在智能化方面，为了生产智能化产品，工程机械企业自身的智能制造水平也有待提高。

“我们不怕困难，我们攻克了‘娄山关’和‘腊子口’，整个行业将迎来更大的胜利。”王敏说。

人民日报（2022年4月13日第十八版）